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每当提起纳智捷，相比大多数人第一印象会是“两桶油战略合作伙伴”、“百公里一个加油站”、“二二手车商颤抖的品牌”等搞笑段子。

时隔多年，纳智捷再次进入人们的视线，不过这次并不是因为油耗，而是其要退出大陆市场了。

日前，据媒体报道，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在11月13日在浙江法庭正式进入破产清算程序，这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场。

接下来裕隆集团发展重心会在与鸿海成立的合资公司上，双方共出资.76亿新台币的合资公司将计划推动电动汽车整车研发设计、开放平台和生态等。新合资公司将整合裕隆自主研发平台和鸿海全球市场供应链系统，为全球目标客户提供整车设计开发、零部件设计开发与生产、车辆相关技术整合等服务。

中工汽车网小编查询到，近年来随着国产品牌的崛起，加上不能贴合中国实际需求，已经有不少车企退出了中国市场。

北京吉普于年在北京成立，由北京汽车制造厂与美国克莱斯勒汽车公司合资，主要生产Jeep品牌的越野车系列。其生产的切诺基系列更是红极一时，在年北京吉普的利润就已经达到了3.5亿元。然而年北京吉普合并到北京奔驰，再后来到年戴姆勒跟克莱斯勒分手，北京吉普的这一段故事就戛然而止。

天津大发于年正式成立，年生产出第一辆微型汽车。天津大发在当时既能送货又能坐人，且油耗低、价钱低、经济实惠，迅速席卷了国内的出租车市场。年，天津汽车制造厂被一汽兼并，中止了天津大发的生产。

广州标致于年3月15日在广州正式成立，可以说进入中国市场非常的早了。当时广州标致与北京吉普、天津夏利并称为“三小”。年是广州标致销量最好的一年，共卖出辆，此后却走了下坡路，年销售下滑到多辆。年，广州标致宣告破产。

海南马自达于年在海口正式成立，曾经也生产了不少马自达的经典车型，然而后来马自达选择了长安和一汽分别组建了合资公司，海南马自达改名为海马汽车，完完全全的变成了一个自主品牌（可惜的是最近海马汽车也陷入了危机）。

长安铃木于年成立，昌河铃木于年成立。一直到年铃木汽车将昌河铃木的股权转让给昌河汽车，年铃木汽车将长安铃木的股权转让给长安汽车，从此正式退出了中国市场。

三江雷诺于年11月由雷诺汽车和三江航天集团共同成立，然而三江雷诺的塔菲克销量一直都不理想，在年到年的8年时间内，塔菲克客车总共只销售了多辆，平均年销量仅辆，这一状况加剧了三江雷诺的亏损。年，扭亏无望的三江雷诺宣布停产。

贵航云雀于年由贵航集团和斯巴鲁合资成立，然而这并没能拯救云雀的命运，年云雀的销量只有可怜的辆，最终双方分道扬镳。

南京菲亚特于年4月正式成立，由于没有及时引进新的车型与技术，年12月菲亚特退出了合资公司。

北京三菱于年在北京成立，引入了欧蓝德、帕杰罗等车型，但因为市场表现比较惨淡以及外资方的不断重组，北京三菱也逐渐停产。

长安标致雪铁龙于年在深圳正式成立，计划将PSA的高端品牌DS系列引入中国，然而依旧遭到了销量惨败，不得不于年底将公司股份转让。从今往后还有几个人记得CAPSA的“谛艾仕”？

东风雷诺于年正式成立，于年正式离开

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