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我认为铃木所有车型里边，派喜设计最出彩，相当于丰田的CHR，派喜，几乎涵盖了铃木所有车型的设计精华，铃木几款比较重要的车型的精彩设计，在派喜上都能找得到

对于本田来讲我认为，雅阁思域系的车型实际上是在兜售中控台设计，飞度奥德赛系的车型是在兜售车身底盘结构造型设计，思域雅阁卖的是中控台，飞度奥德赛卖的是白车身。我这个视角和观点，有悖于绝大多数人对本田的印象，请原谅一个工程师的耿直。

大爱派喜，无理由，设计出彩，精妙绝伦，派喜的设计不仅仅是一个转速表，中控台的储物盒内的硬币储存槽。同样是雨燕的底盘，后排座椅靠背放倒，合作店形成连杆机构与后备箱保持纯平的魔术座椅设计。

采用k14发动机紧凑的机舱，为倾斜的a柱打造良好的基础，而非雨燕是一样的效力的，降低的风阻系数，保证了一定的燃油消耗。

精彩的设计，微妙的设计，细节的设计，派喜，铃木设计最出彩的车没有之一。高高撅起的屁股，性感的翘臀尾灯，极具辨识度，在汪洋的车河里，一眼就能看到

看！那就是派喜！

设置在中控台上的档把，为前排中央扶手区域和后排腾出了空间，又是一处细节考究的设计。这车本来是给艺术家造的，然后又是卖给了穷人，那么派喜车主一定是穷人里边的艺术家了，我很期待我能够成为这样的一个穷人艺术家。

派喜，铃木设计最出彩车型，没有之一。

铃木派喜后排座椅放倒扩展后备箱空间的方案是当下几乎所有两厢掀背新车型的方案，不论是两厢轿车还是SUV,都采取垫高后备箱平台的做法，使得后排靠背放倒后，也可以形成一个平整的置物台面。

SUV的内部空间高度是足够高的，即使用泡沫或者置物板抬高了备胎坑上的高度，后备箱置物板与顶棚的空间高度也是够的。

这也就很容易理解为什么派喜的车尾部设计的如此的翘了。因为作为两厢轿车，抬升了备胎上平面后，如果不增高车顶空间，那后备箱几乎上下空间就很狭小了。

准确来讲，昌河铃木从未生产过一辆面包车。

浪迪的everywogan，北斗星是kcar名叫woganR，

派喜是双排mpv，浪迪是三排微型mpv，精髓在空间利用率

浪迪属于，多功能家庭式微型mpv，派喜属于微小型mpv。

轻小耐磨好散热的k系列发动机，向上要空间大方盒子造型，集成了mm、upright理念。

铃木派喜只有一个年份，，年份近，车况好的，价格便宜，基本都是在2万上下，碾压奥拓、暴打雨燕，雨燕底盘悬挂结构（零配件通用），K14B-G发动机（定速巡航、vvt）

后排坐垫和靠背是连杆机构，靠背放倒时，坐垫会前移，与后备箱地台形成纯平空间，后排坐垫下面和飞度、北斗星一样是空的

K14B-G属于不同K14B，改进型，加了定速vvt，国内技术最优的k14，派喜装配了两款k14发动机，一款不带vvtk14b-c发动机一款带vvtk14b-g，功率大了3kw，k14可以73kw如果吊到奥拓里面，转以后都很凶

别人玩偷渡过来的车，花了大价钱，而派喜雅力士威姿都是国产的，玩的就是把派喜吵起来我们合法合理去盘它，玩的就是稀缺性和个性化，这么好的车，必须让当年买它的派喜车主得到回报

不是我们喜欢情怀车，而是我们喜欢的车停产了！

年法兰克福车展，量产车以Splash为名首发，这是一款基于二代swift平台、由铃木和欧宝联合开发的小车，在匈牙利工厂生产，供应欧洲市场。

年Splash由匈牙利出口到日本，此举意味着匈牙利工厂的产品品质已获得挑剔的日本人的认可。

欧洲Splash的车身尺寸：长mm×宽mm×高mm；轴距：mm；重量：kg；发动机：直列四缸DOHC，cc。

派喜，稀有物种，稀世珍品。很多车不能给贩子们，那帮孙子眼里只有大众，除了大众本田丰田，其他都是垃圾，一文不值，这些稀有物种的车主们缺少一个信息渠道，让他们的车流转到真正懂他们，喜欢他们的人手里，和一些性能车，一样的道理。

贩子眼里的JST、速翼特，他们就是一个进口版的嘉年华和雨燕。他们眼里所有车都不值钱，除了思域、汉兰达、途观、CRV、普拉达，他们看到后脸红脖子粗。之外剩余，全是垃圾，贩子们=垃圾。

市场是现实的，是多数人都市场。但，精品小车有自己单独的市场圈子，派喜，就是一个经典小车，买小车，开小车，玩的就是稀缺，派喜的稀缺，我给满分，新时代能媲美云雀的唯一车型，没有之一，包括速翼特。

铃木最新上市的车型，几乎都是K系列，M系列进化后就是BOSTJET1.6引擎。但油耗还是比不上K14牛逼，为什么？

重庆减配了第2组前防撞梁

M系列发动机注重性能发挥，耐用性较高，高转引擎，小排量性能之王，但为了性能中缸材料没有做轻量化考虑和水道也没有压缩

13款以后雨燕简配后防撞梁下面一根

而K系列中缸是铝合金，而非纯铁，铝合金材质特点就是：轻、耐磨、散热性好。缺点是：不擅长高转热值发挥，技术含量，K高于M。

派喜欧洲碰撞，A柱及驾驶舱完好

丰田、本田、铃木的K系列发动机是技术共通的。根本上来讲，铃木的K系列发动机，是日本小排量发动机的王牌，其他品牌无以媲美。本田的发动机很出名，那是本田出名是在F1方程式赛车上

速翼特工程塑钢后防撞梁

正所谓“成也mm，败也mm”，本田既想让发动机性能最大化，又想缩小发动机体积，最终导致，失败！机油乳化、缸内喷、地球梦黑科技，成了笑话。北斗星车主可以对比下K14和M15，K系列整个发动机体积相较M要小很多，小意味着轻，轻，可以解决所有问题。

总结一下就是：本田L15B不如铃木M15A改装潜力。

奥拓欧洲碰撞，A柱及驾驶舱完好

派喜的另一个后排魔术座椅策略是和飞度一样。整个靠背坐垫有连杆，坐垫下面是空的，靠背放倒时，坐垫跟着样前倾斜，这样，放倒的后排靠背就和后备箱备胎上的置物盒形成了纯平空间

派喜年上市，后防撞梁2根一组完整

大千世界，八万四千法门，铃木把小车吃透了，同样的底盘，可以有两种截然不同的车身设计，更可以根据车体再次设计出两种截然不同结构样式的魔术座椅，更精准的是同为小排量，却从M升华出K，这样更为精巧玲珑的小体积小排量发动机。

派喜的后排魔术座椅连杆机构和北斗星差不多，同样如此样式的本田飞度。却把油箱前置，目的何在？飞度的魔术座椅，主要特点是后排坐垫可以单独收起来。更加贴合实际生活场景，为什么？后备箱即使放倒方式加以拓展，有些物料也是放不进去的。

很多时候后排座椅靠背不必放倒，如果后排坐垫收起来。坐垫下面的空间和后排腿部空间加起来，是一个巨大的空间。整部车厢容纳高度、宽度最大的地方，有这些长方体刚好可以放置在此。既满足了前排坐人，又保证了后备箱单独储物。

昌河铃木派喜有手自动两个版本，5MT手动变速箱和4AT爱信变速箱，当时的官方指导价是5.49~6.19万，搭载了铃木的K14B发动机，性能完胜欧洲版本，车身尺寸为mm×mm×mm，轴距mm。

派喜第一批次少量4AT

年末，Splash在欧洲停产，二代Ignis接棒。派喜在欧洲的历年销量如下图：

国产昌河铃木派喜销量几何？看下图（最底部的红线是派喜），可谓相当不堪。~年累计销售+，可能广告费都没赚回来...

这就是派喜的保有量，喜欢派喜的车友可以说是极大利好，小车玩的就是稀缺性。

派喜引入是长安并购昌河的背景下，派喜和雨燕同底盘，底盘三大件零配件属于同样的供应商，昌河想引入派喜继续推进“轿车”业余，摆脱“面包时代”，长安已经成功转型，得益于早期奥拓、雨燕、羚羊的成功，但，昌河一直没有转型成功，So，昌河铃木想借助同平台的派喜，和长安铃木共用底盘配件，进行售卖，因此，展开合作。

长安的目的是想要搞出一个奔奔，但没有对应发动机，G13技术太过于老旧，M15/16油耗并不是强项。So，长安合作昌河的目的是拿到K14产线技术档案。如果，k系列发动机技术到手，昌河便一文不值，最终大鱼吃小鱼，派喜落败、北斗星X5也落败。

派喜失败原因

1，昌河标

2，价格处于奥拓、雨燕之间

3，宣传不到位，知名度被奥拓、雨燕碾压，无法竞争。

所以，实际上可以说，昌河上当了。北斗星X5则是合作的另一款车型，实际就是北斗星后地板加长。奔奔用的发动机就是K14，K系列发动机，轻小耐磨好散热，油耗控制比M系列出色。

铃木把Splash交给了景德镇昌河铃木，为了降低售价赢得竞争力，挂昌河车标可以不交钱给铃木，以“派喜”为名于年底上市。

当年昌河铃木派喜新车发布会上，昌河定下的目标是到年万辆，而今日昌河何在？不胜唏嘘啊。

飞度的精华不是发动机，地球梦之所以为人称道是因为它是最新一代的技术，没有引入的雨燕、马儿不也是缸内喷黑科技吗？飞度的卖点永远不是发动机，而是魔术座椅和有限轴距下较长、较宽、较高的车厢空间。

飞度卖得好，所以发动机一直更新最新技术。马儿停产，雨燕卖不动，polo不及时换代（MQB化），导致飞度一家独大。对于普通消费者来说，小车仅此一款。空间最大，品牌够硬，技术最新。

同样都是魔术座椅，做的最好的我觉得还是乳鸽，放倒-掀起-收折。对于防范追尾有很大的帮助，安全无小事。

北斗星的座椅发挥到了极致，堪称魔术座椅的典范，油箱还在后排坐垫下面，前排座椅下面有放鞋的抽屉。

坐垫掀起来，还有置物的提篮。后排坐垫下面也是空的，连同后排座椅靠背放倒，和后备箱形成纯平空间。

北斗星、奥拓、雨燕、飞度、polo都有钢板，锋范、哥瑞、思域（十代）都没有钢板，CHR也没有钢板（工程塑料）锐志也没有卡罗拉也没有

说了K14，目的是为了说派喜。派喜底盘和雨燕通用，零配件共用，但发动机是K14，电子油门、铝合金材质中缸、多点电喷，很小一颗引擎却是4缸发动机。

服不服，很小一颗。

因此，派喜更多的是为了方便家用，整个车体就像是一个小型MPV。档把都设计和中控台连在一起，这明显的日式MPV风格。

更低的风阻，想要保证一定的车内空间，这明显就是不可能同时实现的，怎么办？

upright理念：向上要空间

mm理念：向下要空间

派喜的A柱很倾斜，屁股却很高，既满足低风阻，又保证了乘员舱空间，派喜后排座椅靠背放倒也是纯平，怎么做到的？高高崛起的屁股，给后备箱创造了高度。

派喜后备箱原厂安装了一个置物盒放在了备胎上方。油箱在后排座椅下面，只不过，它把后排座椅整体前移。然后架高了，整个后排座椅，这就是为什么它撅着大屁股原因。

速翼特和派喜做法一致，速翼特备胎坑都没有，很浅，放了一些充气装置，储物盒还没有派喜用料做工好，派喜，昌河可谓诚意满满。挂昌河标是为了少交税，能够依次降低售价，没想到消费者不买账。

派喜距离四代目速翼特只差一个涡轮：

zc31：M15A+5MT

zc31s：M16S+5MT

zc32：M16A+6MT

zc33：K12C+6MT

K10C+6MT涡轮

zc33s：K14C+6MT涡轮

splash：K14B-G+5MT

派喜，国内无限接近于与4代速翼特的车型，没有之一。

相识，每段关系都是注定好的必然，若分开是这必然

再相遇，你敢不敢踏出那一步

相遇，一见钟情是午夜梦回时挥之不去的身影

无意中你开启了无以自拔的爱情模式

突然发现再也离不开它

只有在它面前才能做回最真实的自己

既然终有一天会狠狠离开它，何不选择最爱的

有些车在有些人手里就是一种工具

邋里邋遢稀里糊涂，随随便便，行尸走肉

开几年扔了别人

但是就是这些别人眼里的垃圾在某些人手里变成了宝贝

你没听错，不是宝，而是宝贝

他把他当宝贝一样看待，而非当捡了个宝一样

就像一只宠物狗，在不同人的手里，嫣然是两副作态

物没有贵贱之别，人心却有贵贱之分

一叶知秋，一沙一世界

——小车社长致小车爱好者

许多被车迷们奉为经典的车型在国内排放标准的限制下，能上路的越来越少，能过年检的越来越少，到最后许多车变成了黑户，只能停在家里落灰，甚至还有些车被强制报废。

有些人被迫卖掉了他们最心爱的座驾，而有些人还在坚持。他们坚持的是自己心中那份对汽车的情怀，对汽车的热爱。

不是我们爱老车，而是我们爱的车都停产了。

说铃木烂我接受，它的厚道只有我这种穷人懂。

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