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（这是中国汽车的历史）

周三快乐，又见面了。书接上回。

昌河汽车，历史其实非常悠久了。昌河汽车生产制造汽车的历史要追溯到年，年中国的第一辆微型车就诞生在这里。名为CH，双圆灯的小面，应该是很多人的一个回忆了。

当然我们今天不说那个小面，我们来说一个昌河爱迪尔。当年的微型车市场，前有哈飞路宝、奇瑞qq围追，后有通用spark堵截，爱迪尔的推出并不算很是时候。

那时候的主流微型车，是个啥水平呢？

说了这么多微型车，我们来说个SUV。我们如今去百度搜大地犀牛，搜出来的是动物世界。再搜大地汽车，这个我们成都本地的企业，除了一个简短的百度百科外，其它都是八竿子打不着的保险公司了。而在15年前，大地汽车出产的搭载奔驰发动机的大地犀牛，却曾和三菱，雪佛兰以及现代放在一起同场竞技。年5月刊中国汽车画报，4*4*4。

如今靠路虎成名的陆风，当年推出了基于五十铃竞技者的04款陆风2.0。这个车我有幸开过，动力、操控、隔音、种种感受都刷新了我的理解的下限。但在当年此车也是很有市场和需求的，大气的外观，还算可以的车内空间，不错的配置，比如整合在倒车镜上的倒车雷达等等。

我们下面说一个车，SMA。大家可能觉得比较陌生，但是提到它的另一个名字，上海华普，大家可能就有似曾相识的感觉了。如今已经淡出公众视野的华普，当年在小型车市场凭借着不错的性价比以及整体市场较低的水平，还是有市场的。

再回望十多年前那个野蛮生长的年代，别扭的外形，不忍直视的内饰，三菱和奔驰的老旧发动机，养活了一大批车企。后来，更好的产品来了，于是一起重新洗牌，硝烟散尽。再看看今天，纯电车的市场，历史仿佛在重演。但历史已经反复证明了，一时的快钱并非长久之计。市场，终究要用产品说话。优胜劣汰可能会迟到，但永远不会缺席。我们要感谢那些消逝的车型，它们在各自的岗位上，推动了中国汽车市场走向成熟。但同时，我们更要感谢那些高品质的产品，它们，才是我们能以更低的价格，开上更好的汽车的源动力。

装订光影，收录轰鸣。这就是今天的洋洋书店，我是黄维洋，我们下期再见！

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