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北斗星不止是辆复古情怀车“如果你需要：浪迪的空间，奥拓的油耗，雨燕的操控，选北斗星就对了！”

昌河铃木-北斗星官方产品手册

搭载K14B发动机的北斗星经过重新设计的前保险杠和中网，在不增加太多成本的前提下，用镀铬装饰条迎合中国人对“沉稳大气”的要求。

加装镀铬装饰条成为后期铃木汽车引入国内市场必要的整容方案。

年初的平面广告早已预言移动互联网时代的车友会普遍开着改装后的北斗星走国道进藏当网红。

“她-我流动的家”北斗星才是最值得拥有房车和旅行车

画册中的十字形状前杠是日规版车型的“猪鼻子”，铃木早期为昌河制造了一款左舵版样车作为北斗星的生产模板，画册的照片应该来于这辆车。

不知多少车友像上面的照片一样实现了人生第一次“野餐自由”。

关于ESP电子助力系统的介绍，早期日规版的后视镜能方便看到后轮，国产化后期后视镜改为宽版小镜以拓展横向视线，方便观察后方变道车辆。

东安DA发动机介绍（仿制于80年代的铃木F10A发动机），因为成本和技术难度问题，日规版的K10A发动机未能国产化，搭载K10A的北斗星无一例外都是纯进口发动机，K14B成为后期北斗星在华销售的发动机主力。

K10A发动机的优势自然不必多说，一箱油实现公里的航程，最长60万公里无大修，可改装移植日规版自动挡，四驱变速箱系统。

注意图片右下角的可选装的后车顶音响，不知道有没有玩家淘到二手的。

K14B日立版发动机，这款发动机以及后期的改进型（最新款为奥易克斯FC15电控版本的国六版K14B-D）撑起了铃木在中国合资车型的半壁江山，领先同时期国内“某羊，某燕”上的G13发动机技术整整一代，相对运动化欧版的M15,M16,M18更加省油，详细可见K系进化论！从K6A到K14C。

早期国产北斗星有少量配备有双气囊的车型，但国内政策是在国五排放执行开始才在新生产的车型中强制要求安装ABS防抱死系统，在国六排放执行时才要求强制加装胎压监测系统，所以国六车型依然没有安全气囊。

"上下车时头都不用低一下"，这是现在很多SUV都做不到的。车子不大但是车内的空间利用率惊人，

魔术座椅和车内空间的介绍，多少人就是因为这样的设计中了北斗星的毒？

可见往期文章真爱生命远离K14B

不出意外，这类选装件应该全都为日规进口。

年最早一批搭载K14B发动机的款型，底盘代号全为CH，高低共4个配置。

海外版-WAGON-R+官方产品手册

这个版本WAGONR+也叫WAGONRWIDE,底盘代号为MA61S,产品画册中中右舵版，采用K10A发动机，因为各国的政策法规差异，雾灯并非为标配。

突出空间和外形的平面设计，车体向上拓展空间，缩短发动机舱的设计成为盒子车的经典，在日本汽车设计界被称为“TALLWAGON”高顶旅行款型。

海外代言人就是当时还堪称小鲜肉的国际巨星-莱昂纳多·迪卡普里奥，

广告语为“GO!!WAGONR”对于以聚焦轻自动为主的铃木汽车，堪称大手笔的市场营销。

海外版标配K10A发动机，而画册中的是带有涡轮增压的K10A-TURBO版本。

相比国内的产品画册，海外版对魔术座椅和空间的介绍更详细。

注意空调上出风口选择按钮和导航车机，在国内做了对应简化采用拉线拨杆结构。

海外版是有全时四驱配置可选择的。

K10A-TURBO发动机，爱信4AT变速箱，刹车分泵，日立电脑，以KOYO减震器的介绍

车内空间尺寸，驾驶者视线，转向半径，玻璃防护的介绍，对于身高1.7米以上的驾驶员，可以坐着座椅上不低头进入驾驶室，这是现在很多SUV都做不到的设计。

XZ是高配，带有涡轮增压器和四驱自动挡版本，发动机盖有中冷的进气口

XL应该是中配版本，有两驱和四驱两个配置。

XM应该是低配版本，只有自动挡，应该是针对家用市场。

多声道音响和车机的选装件，国内早期高配只有配有日本建伍KENWOOD的磁带机，据说玩家淘来改装感觉甚好。

拓展阅读（点击跳转原文）

怀旧向：年代的北斗星日规产品画册

“日版北斗星”-MA61S

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