最近，美国空军出了一个大新闻，劳苦功高的B-5轰炸机终于开始更换老旧的TF33-PW-发动机了，这一次更换发动机涉及76架B-5H，总共需要台发动机，而且包含额外的备用发动机和支持设备，它们将在17年内交付，这一次升级发动机，将使得B-5轰炸机的服役年限，延长到年！这一次参加竞标的发动机一共有4款，分别是美国GE公司的CF34-10发动机，用于庞巴迪和巴西航空工业公司，以及中国ARJ-1支线喷气式飞机，GE公司的另外一款发动机Passport涡扇发动机，推进庞巴迪环球公务机；还有美国普惠公司的PW发动机，推进湾流G和G公务机；英国罗罗公司则计划提供F发动机，这是该公司BR发动机的军用衍生产品，也是湾流公务机和其他飞机的发动机。

B5飞机服役时间达到了半个世纪，算是世界最长寿命的战略轰炸机

这一次更换发动机，在几十年前就有策划，美国也不缺大推力发动机，假如愿意，B-5可以将8台发动机换成4台，甚至台都没有关系，但是为了尽量降低风险和费用，美国空军还是采取了慎之又慎的策略，要求新型发动机在尺寸，推力和重量上和老旧发动机尽量相似，发动机推力75.7KN，而且需要高涵道比省油，以及数字式控制系统，为此降低油耗、噪音和使用成本，升级新型发动机后预计省油30%，而且新发动机可靠性极佳，基本不需要拆下返厂维护。这是一个很有意思的新闻，按照美国军方给的数据，更换发动机总数为台，其中每0台发动机的分配策略为，其中16台给架B5轰炸机更换，而4台发动机作为备份，平均一架轰炸机拥有台备份发动机，经费总额为亿美元，单价为万美元，这个数字看着平淡无奇，但是背后却包含了巨大的陷阱！

同样一款发动机，美军购买比外国客户购买贵8倍，真是吓死人

这些备选发动机里面，运行时间最久，成熟度最高的就是CF34-10发动机，这是竞标的最大热门，年巴拿马COPA航空公司购买10架巴西EMB客机，该客机使用台CF34-10发动机，单价为万美元，按照正常惯例发动机成本占整机成本为10分之一，平均计算，一台CF34-10发动机单价只有00万美元！而且按照aircraftvaluenews网站，对于EMB飞机而言，CF34-10的在翼时间长达1小时，大修费用万美元，全寿命全寿命周期的时间限制零件（0循环）总价也只有10万美元，按照GE公司的发动机手册，CF34这一款发动机，最早大修间隔小时，后来提升到0-0小时，后来取消了间隔，完全视情维修，不需要大修了，美国空军认为，由于新型发动机高度可靠，所以更换新发动机后，几乎不需要拆卸发动机返厂大修，实际的费用就是00万美元购置费外加10万美元的配件费用，加起来不过万美元。

CF34-10发动机非常可靠，极少出现问题

按照中国航空公司的经验，花费万美元后，GE公司还保证可以继续使用10小时，所以说，最多大修一次，这个状态下，费用就是00++10=万美元，大约就是美军换发成本的30%，这个状态下，估计可以使用寿命超过0小时，假如平均分配在30年内，一年就可以飞行高达小时，实际上根本做不到，能到一半时间就很不错了！正常来说，新型发动机不需要大修，仅仅产生购买费用和零配件费用，按照EMB客机的数据，全部加起来就是00+10=万，为何更换一个发动机，美军的价格是商业航空公司的4.4倍！

超级昂贵的更换发动机费用，不过是美军高层贪污的一种掩护

如何解释换个常见的商用发动机就要耗费如此巨资，美国空军给的解释是，将现代商用航空发动机集成到“B-5老化飞行平台”上的固有复杂性！为老旧飞机升级发动机，麻烦在于重新设计挂架，发动机控制系统到驾驶舱需要重新布线，打死也就多个50%，忽然增加到近5倍，真是无论如何无法解释的。假如GE公司CF34发动机拿到这个大单，将轻松超过该公司从年问世到年，一共18年间的销售额亿美元，背后假如不存在巨大的官僚腐败，这是绝对不正常的，从这个角度来说，美国军费是全世界第一，但是浪费也是令人发指。如此巨额差价，发动机厂家笑了，美国空军高官也笑了，不知道哭是是不是美国普通交税的百姓？B-5轰炸机已经飞行50年，美国空军甚至有计划要延寿飞行年，背后多少厂家和高官要发大财！七一空中编队，71架飞过广场上空，成飞和洪都飞机成为大赢家！7月1日，这一天是中国共产党成立周年纪念，在这一天上午，一共71架飞机飞过天安门广场上空，飞机机型有直8，直10，直19，还有K-8，歼-10和歼-0战斗机6种，主要表演队形有直升机编队的“”队型，歼-10战斗机“71”队型、三个歼-0箭形五机编队。就这些飞机组合而言，主要生产厂家分成几个，哈飞和昌河飞机公司，洪都飞机公司和成飞，就飞机数量而言，成飞和昌河飞机公司成为巨大的赢家，这一次展出，成飞战斗机一共有15架歼-0以及10架歼-10，总数5，洪都飞机公司出动了10架K-8教练机编队，获得了唯一的拉烟表演机会！而哈飞和昌河飞机公司，则以直-8，直-10和直-19编队领先，哈飞直升机4架，昌河飞机公司1架。

成飞的歼-0无疑是这次飞行编队的重头压轴机型

这一次编队飞行表演，有几个特色，一个是飞机总数少，另外一个是种类少，就飞机总数而言，都远远没有赶上最近几次阅兵，缺项主要有，舰载机，轰炸机，军用运输机，空中预警指挥机。这一次最亮眼的是洪都飞机公司和成飞，而最让人意外的是，同样作为重磅选手的沈飞和西飞没有一架飞机参赛，这是一个不小的遗憾，假如参赛的话，或许会有运-0，歼-16或者歼-15舰载机，从另外一个角度而言，我们可以看到K-8和歼-10和歼-0战斗机的特色。

歼-10战斗机最大的特色是：全新中国自主研发的一款先进战斗机

就K-8和歼-10和歼-0三款机型而言，我们先看K-8教练机，这是中国最成功的自主研发单座喷气教练机，在中国海空军和世界各国空军中有着重要地位，该机飞行性能优越，操纵品质好，飞机寿命长，维修方便而且价格便宜，所以在国际市场竞争中，在同量级中占据了70%的销量，超越了英国鹰式教练机，以及法国阿尔法喷气，意大利的S-11等机型，该机制造总数上千，出口过半，包括巴基斯坦埃及等国还引进飞机生产线技术。K-8的特点是销路好，但是歼-10和歼-0战斗机的特色，则是强！歼-10战斗机作为中国第款自主研发的战斗机载入史册，也是中国第一次成功研发先进战斗机，在此之前，歼-8战斗机是中国第一款自主研发产品，但是并不成功，歼-10战斗机则是第一次达到世界三代机水平，从任何方面来看都是如此，飞机机动性，操纵品质，航电，武器，寿命，可靠性，维修性都达到了世界三代机先进水平，这也是一个划时代的作品。

歼10虽然好，但是出来太晚，歼-0彻底赶上了世界大潮潮头

歼-10战斗机虽然强悍，但是也存在最大的弱点，那就是服役时间太晚，年才开始批量生产，距离世界三代机服役大约晚了0-30年时间，所以比较可惜，而美国四代战斗机F-在年就开始批量生产，隐身战斗机的优势毋庸置疑，歼-10面对F-几乎毫无机会。在中国设计师研发歼-10的过程中，设计师也很清楚自己的落后，也对美国F-和F-35战斗机紧密跟踪，最终结果，中国在年1月11日成功拿到了歼-0战斗机的首飞，并在年开始小批量生产，从此中国人拥有了自己的先进隐身战斗机，飞机隐身特性，速度和机动性，航程，挂载能力，武器系统，航电系统等方面都不弱于对手，甚至还有所超越，这也是中国战斗机第一次和世界同步，可以做到真正和美国抗衡的第一次！假如中国航空工业就挑选一款飞机作为代表，歼-0就是当之无愧的第一选手，这或许也是一次展出15架的原因，先进飞机数量足，威慑力不容置疑！

内容来源：大水来

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