在经济开始复苏的4月，汽车的召回也开始了“复苏”。相比3月份的辆召回，4月召回辆明显上涨不少。根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心4月份发布的召回公告，国内乘用车市场共有10个品牌累计发布15起公告，共计召回汽车辆，同比增长96.49%，环比增长.90%。

日系迎来大爆发

在3月份召回中，沃尔沃的15万辆已经是排到榜首了，而4月份的召回中第三名的三菱召回数已经超过17万辆了。

在召回的10个品牌中，日系就占了4个，迎来了大爆发。日系品牌召回了8批次，共计召回汽车辆，召回数量占总量的47.80%。

在4月份的召回中，丰田、三菱、英菲尼迪、雷克萨斯4个日系品牌“出席”。其中，丰田以3批次召回辆的成绩居首，且值得注意的是，丰田召回的都为进口或是中高端车型，包括进口RAV4、FJ酷路泽、兰德酷路泽、普拉多、埃尔法双擎、威尔法双擎、皇冠、凯美瑞、汉兰达；召回原因则涵盖软件、安全气囊、制造疏漏等。而销量更高的国产RAV4、卡罗拉、雷凌等车型都未出现在召回范围内。

丰田的高端品牌雷克萨斯4月也召回了辆汽车，虽涉及车型广泛，包括LM、IS、NX、RX、LS、GX、GS、LC、RC、LX系列，但销量担当ES系列同样未“入榜”。

此外，三菱因燃油泵存隐患，召回辆汽车，是其年全年销量的1.28倍。该召回与丰田的部分批次相同，可能是采用了相同的油泵总成，导致可能会影响燃油正常供给，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。据悉，同样的问题斯巴鲁上也有出现，但斯巴鲁仅在美国与加拿大召回，涉及逾20万辆汽车

日系另一高档品牌英菲尼迪则召回辆汽车，此次涉及的是气囊与燃油管路渗油，分别进行了召回。

德系仍然高占比

相比于日系的大爆发，德系车型可谓是“稳定发挥”，德系3品牌7个批次，共召回汽车辆，召回数量占总量的47.05%。在3月份的召回中，德系车的占比同样在47%左右，可以说“稳定发挥”。

其中，奥迪分3批次共召回汽车多达辆，成为4月召回最多的品牌。在4月的最后一天，奥迪大规模召回了包括进口和国产在内，共计辆装载2.0T发动机的车辆。值得一提的是，这次召回也算是对海关总署关于部分进口奥迪汽车存在自燃风险隐患的警示公告的一个回答。

大众因供应商部件质量问题可导致车辆失去驱动力，召回辆汽车，波及一汽-大众、上汽大众旗下速腾、高尔夫、迈腾、CC、宝来、途安、明锐、朗逸、昊锐、帕萨特等主流车型，以及进口甲壳虫、尚酷及高尔夫。

4月份奔驰的召回，相比于3月份下降不少。奔驰的召回数下降至万辆以下共召回汽车辆，其中辆为进口车型。奔驰的召回也多种多样，如车门设计隐患、部件材料不符合要求、制单元不符合规格、天窗装配不符规格、制动器尺寸偏差等。

自主出现美系占比上升

在2，3月份均没有召回的自主品牌，如今在4月份重新出现。本次上榜的是昌河的电动车，召回了辆，北极星电动车因制动主缸缸体内壁磨损严重，引发车辆制动性能下降，甚至制动失灵，导致车辆无法随车主意愿进行制动操作，可能引发交通事故，对车主行车安全造成威胁。值得一提的是，年第一季度，昌河北斗星EC销量仅3辆，这对于昌河品牌来说无疑是个打击。

3月份召回的是美系的Jeep，4月份出现的是福特，每次美系都是低调地出现，并且仅有一个品牌。但4月份美系品牌的召回占比还是上升了，从0.02%上升到4.81%。其中，长安福特召回了辆金牛座，因其在极端情况下可能造成制动软管鼓包、开裂并漏油，引起制动效率衰减、制动距离变长，存在安全隐患。

总结：其实每次的召回，都在鞭策汽车制造商对于车辆的设计与质量的把控的提醒。如今消费者对于车辆设计与质量有了更高的要求，所以若是没有进步的品牌，必定会被市场淘汰。