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有这样一个品牌，它的微型车曾经占领过国内同级车市场近一半的份额，同时它旗下的轿车也是在那个“老三样”横行的年代里，价格最接地气的一款家轿。没错，它就是铃木，一个耕耘中国市场20多年，如今却略显暗淡的日本品牌。

就像如今我们越来越难在路上见到铃木的新车型一样，眼下，铃木每个月的销量似乎都在下滑，这与近年来以丰田、本田、日产为代表日系车在国内齐头并进的局面“大相径庭”。显然，铃木面临着很大的危机，日趋边缘化的处境让人们不禁发问，这家昔日的小车之王到底怎么了？

作为较早进入中国的日本车企，在上世纪80年代，铃木就通过技术转让的形式将旗下的“微型面包车”拿到国内生产，当年由昌河铃木生产的“微面”和长安铃木生产的微型小轿车-奥拓可谓红遍大江南北，一时间让铃木当仁不让的占据了国内小型车领域的“王者地位”。

当年铃木在中国红起来的时候，恰逢我国人均GDP突破一千美元大关，国民经济水平往上发展的起步阶段。大家手里的钱并不多，家用车市场上能选择的车型也就那几个，铃木奥拓凭借更低的售价和更好的经济性成为了最早走入寻常百姓家的国产家轿，这是铃木在中国爆发的重要原因。

可以说以铃木奥拓为代表的“国内家轿1.0”时代，购买家轿的人们首要