年底，《消费者报道》联合中国二手车网进行的保值率对比，数据来源于年上半年中国二手车网统计的33万份二手车交易信息样本（年均销量基本在2万辆以上的款车），对车型的品牌效应、车龄、里程、车况、配置、当前新车价及二手车实际成交价等因素进行价格模型建立。在此基础上，该报道选取了各级别的畅销车型共75款，深入分析出一个汽车保值率排行榜，因为一款车的价值在使用3-6年区间比较稳定，因此此次保值率排名以车型在第四年的保值率为依据。

保值率又称残值率，是指贯穿一款车生命周期的价值曲线，曲线的走向决定了这款车在不同年限的真实价值。保值率的计算以为基数，新车保值率为，随使用年限的增加而递减。换句话说，就是买了车过几年想卖时，看看这车还能值多少钱，保值率越高说明车辆越值钱。

对此，中国二手车网数据分析部解释：“国产品牌在汽车市场中的认可度相对不高，因此其保值率相较于进口车型及合资车型都更低。通常情况下合资车的第一年保值率为70%，自主品牌车的第一年保值率为65%，之后每年5%递减。”汽车行业评论员表示，自主品牌汽车的品牌认知度和品质进步并不同步，“随着中国汽车工业的发展，近年来自主品牌汽车的品质有了很大的提高，然而在消费者的品牌认知度上仍然有差距，导致其保值率偏低。”

微型车

奥拓依旧最保值

在A00级车（微型车）市场中，自主品牌凭借着价格优势掌握着很大的市场份额，与合资汽车品牌共享这块二手车细分市场，而保值率也体现出两类车在品牌认可度方面的差别。

新车购买一年后的保值率排名中，宝骏乐驰、长安铃木奥拓以及昌河铃木北斗星三款合资品牌车均以70%的保值率居于首位，其他自主品牌车型保值率仅仅为65%。

在第四年的保值率中，在各个车型保值率按照每年5%跌幅下滑的情况下，宝骏乐驰、长安铃木奥拓仍能保持55%的保值率。广东优车库二手车经营有限公司运营部检测组长钟宏茂分析道：“宝君乐驰属于合资自主车型，它的发动机等技术采用了上汽通用五菱的技术；而奥拓则有省油的优势，这两款车在北方及二三线城市需求比较大。”

数据显示，昌河铃木北斗星的保值率起伏较大，分别以70%、62%、55%、50%递减。据中国二手车网数据分析部介绍，由于在年、年昌河铃木北斗星都推出了低价款，进而影响到价格的变化。

小型车

大众polo、丰田威驰最保值

小型车在轿车细分市场中的份额一直稳定在11%-13%之间。在保值率上，小型车通常比微型车高5%，第一年的保值率均在70%及以上。在本次小型车类别对比排名中，日系合资车的优势较大，丰田、本田、日产都有车型进入保值率前十。上海大众POLO与一汽丰田威驰的第一年保值率最高，达到了75%。

在第四年保值率上，上海大众polo和一汽丰田威驰保值率仍为60%。一辆款1.4L自动舒适版大众polo市场指导价为10.69万，第四年的二手车价格仍达到6.41万，而一辆款1.5L自动智臻版的丰田威驰新车售价为8.78万，则第四年的二手车价格为5.26万。

汽车评论师表示，新车的价格调整对二手车市场有重要影响。“当新车出现较大的促销活动或者价格下滑，将使得二手车被迫下调自身保值率。”据了解，日系车的新车普遍降价幅度更大，本田锋范在年前的最低配置价格为9.7万，今年降价为9万；本田飞度年的价格为8万，今年价格降为7.4万，较大的优惠幅度影响到其保值率的表现,因此这两款车的第四年保值率均在55%上下。

紧凑型车

大众高尔夫居首东风标致垫底

紧凑车型在轿车细分市场中占据重要地位，在众多品牌车型中，大众品牌在此级别车型中保值率最高，高尔夫、朗逸、速腾分别位列前三位，东风标致则垫底。

在此次统计的75款车型中，紧凑型车的保值率整体表现最好，虽然第一年的数据不如中型车和SUV（保值率80%以上），但其逐年跌幅相对平稳，第四年的保值率仍能稳定在50%以上，而中型车、SUV则参差不齐。此前有媒体分析称1.0-2.0L作为黄金排量区间，其相应车型的保值率也更高，下跌速度更缓慢。

此次统计的21款畅销紧凑车型均为合资品牌。在第一年保值率中，11款车的保值率在70%以上，分别来自大众、丰田、本田及日产，而福特、通用、现代等品牌的第一年保值率低于70%。

一汽大众和上海大众包揽了第一年保值率排名的前六位，高尔夫、朗逸、速腾、宝来、捷达、桑塔纳保值率均在75%以上，速腾更是高达77%。紧随其后的日系车丰田卡罗拉、本田思域、丰田花冠、日产骐达和轩逸保值率为72%左右，其他车型均在70%以下。本次排名以第四年的保值率为依据，在这一年份的保值率中，一汽大众高尔夫保值率最高达到61%，而东风标致的第四年年保值率最低，仅为48%。

保值率高的车型往往具有较高的保有量，大众汽车在紧凑型车中的保值率如此高，或许源自于其较高的市场份额。根据全国乘用车市场信息联席会数据统计，在紧凑型车中，年上半年大众集团的销售份额达到25.58%，而紧随其后的品牌占比均不足一成，分别是别克（7.08%）、日产（6.23%）和福特（5.87%）。

中型车

德系豪车表现差

统计结果同时显示，中型车保值率一汽大众迈腾、CC，上海大众帕萨特都排在前列，紧随其后的是丰田凯美瑞和本田雅阁，德国三大豪车品牌在中型车保值率上均成绩靠后；在SUV车中，上海大众途观、奥迪Q5及东风本田CR-V名列前三甲。

不同级别的车，其保值率也有所差异。中国二手车网数据分析部工作人员表示：“合资品牌的车第一年保值率约为70%，大众、奥迪及日系车(丰田、本田、日产)这5个品牌的车保值率要稍高一些，且它们的中型车和SUV要比自身其它系列车型保值率更高。”

此次统计的结果也过也验证了这一论断，在中型车和SUV车型的第一年保值率中，多款车型超过70%，甚至达到80%。在所统计的18款中型车的第一年保值率中，有11款车达到70%以上，迈腾、帕萨特高达80%的保值率名列前两位。而在第四年保值率中,迈腾、帕萨特和CC名列前三位，为60%左右。

为何豪车的保值率并不如人们想的那么高呢？广东优车库二手车经营有限公司运营部检测组长钟宏茂表示，豪车的保值率不一定就会偏高，这个完全由客户决定。“因为豪车的总价高，按保值率折算下来仍然偏高，很多消费者的消费心理会觉得花二三十万买辆旧车，还不如其他的选择。”其次，豪车的维修费用也更贵，这成为车主考虑的一个因素，“德系豪车更加注重科技及车的舒适系统，例如奥迪装有非常先进的娱乐系统，但是这些系统的故障率会更加高，维修费用自然水涨船高。”

此外，钟宏茂介绍，目前决定汽车保值率及二手车交易的一个重要因素就是国家政策，尤其是汽车的排放标准。“比如，广东全省已经执行国四标准，很多达不到标准的车都没法在广东卖，要运到其他国三标准的地方出售。而市面上国二标准的宝马3系、5系很多，它们的价位就很低。

SUV

途观、奥迪Q5名列前二

在SUV中，整体的保值率也较为突出，除了部分自主品牌车第一年保值率在65%左右，大部分合资品牌均在70%以上，上海大众途观、奥迪Q5及东风本田CR-V甚至达到80%。

在第四年保值率上，途观、奥迪Q5、本田CR-V分别以67%、67%、64%排名前三名。钟宏茂向记者分析，排在SUV保值率前列的都是中型SUV，CR-V是20万元左右SUV的首选车。而路虎、奥迪Q7等大型SUV在二手市场由于总价高、维修费用大，并不那么受欢迎。

大众途观在新车市场优异的销量及坚挺的价格是其保值率高的重要保障。汽车市场咨询师封士明向本刊记者表示“保值率是汽车价格的保值，受品牌优势和新车销量的影响很大，途观新车都要加价提车，在二手车市场也很保值，这是商业上的成功。”

根据中国乘联会数据，途观在去年1－9月总计销量达到辆。而且，不少人的感觉是，途观提车加价已经成为惯例，不少4S店以直接加钱，或加装潢的方式加价，幅度为1－3万，提车周期一般是3－6个月。

在SUV中，整体的保值率也较为突出，除了部分自主品牌车第一年保值率在65%左右，大部分合资品牌均在70%以上，上海大众途观、奥迪Q5及东风本田CR-V甚至达到80%。

在第四年保值率上，途观、奥迪Q5、本田CR-V分别以67%、67%、64%排名前三名。钟宏茂向记者分析，排在SUV保值率前列的都是中型SUV，CR-V是20万元左右SUV的首选车。而路虎、奥迪Q7等大型SUV在二手市场由于总价高、维修费用大，并不那么受欢迎。

结语：

汽车的保值率与诸多因素有关，品牌美誉度、新车价格、整车情况、消费者购买心理等等，本次调查所提供的为购车时的一种大致参考，业内人士建议购车时请咨询专业的二手车评估师，以期获得公道的价格。

第20期答案：海马S7

第21期

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