中国新车评价规程C-NCAP，目前是国内最全面的汽车安全评级机构。然而由于评级标准不够苛刻，再加上有车企资助背景等原因，坊间戏言C-NCAP是“五星批发厂”。不过今年7月份启用了版C-NCAP规则，新规则增加了AEB试验和行人保护试验，其它项目也做了调整和改进。相比版规则，对车型的安全技术要求提升了一个台阶。

日前，采用新规则测试的第一批车辆碰撞成绩出炉。参加本次碰撞试验的共有7款车型，其中包括5款传统汽油车和2款纯电动车。结果新规则下的首次碰撞测试，竟然产生了3款两星车型，着实令人大吃一惊。究竟这3款车出现了什么问题呢？跟随车少一起来看看吧。

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1.昌河A6

被动安全开发经验不足

首先说一说昌河A6，此次测试的是1.5LCVT豪华版，属于次顶配车型，官方指导价8.68万元。它在碰撞试验中得分率为57.4%，离三星评价60%差一丢丢。昌河A6在乘员保护项目上表现糟糕，特别是侧面碰撞试验中得分较低。在侧面碰撞试验中，昌河A6的撞击侧车身变形量较大，再加上并没有配备侧面安全气囊与头部安全气帘，因此成绩并不理想。

除此之外，昌河A6或受限于成本，并未配备诸如AEB自动刹车辅助系统等高科技配置，导致它在行人保护项目和主动安全方面得分较低。综合来看，昌河A6在被动安全方面开发经验不足，再加上不够理想的安全配置，被评为2星也是实至名归啊。

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2.北汽EX

车身结构耐撞性弱

C-NCAP新规则将纯电动和混合动力电动汽车也纳入碰撞测试范围，不过从此次碰撞成绩来看，电动车似乎还未能经受住考验。此次参与测试的是北汽新能源EX新尚版，官方指导价19.29万，综合补贴后售价约为8.89万元。它在碰撞试验中得分率为52.9%，名列所有车型成绩倒数第一。北汽EX同样在乘员保护项目上有较大失分，主要是在速度为64km/h的正面40%偏置碰撞试验中，车身严重变形，钢结构耐撞性还不够。

当然，北汽EX还是受限于成本，行人保护项目上没有取得高分。不过令人更遗憾的是，北汽EX没有配备ESC、AEB等安全配置，在主动安全项目上被评定为0分。还好在北汽EX碰撞测试中并没有出现起火情况，电路保护系统还是比较出色。

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3.云度π3

车身结构强度不够

造车新势力云度汽车也参与了碰撞试验，此次测试的是云度π3尊贵型单色版，官方指导价18.38万，综合补贴后售价约为11.28万元。云度π3同样因为车身强度不够，在正面40%偏置碰撞试验中，前舱驾驶员侧发生很大的溃缩变形，A柱发生严重变形甚至几乎折断。而在%正面碰撞中，云度π3得分更低，满分20分仅得到11.93分。

云度π3售价已超过10万，配备了双气囊、前侧气囊和ESC系统等安全配置。不过令人遗憾的是，云度π3在碰撞测试中，这些安全配置表现不够理想，系统匹配完成度不高，以至于主动安全项目上被评为0分。

总体而言，传统燃油车在新规则下还能取得较为出色的碰撞成绩，但新能源汽车由于电池成本过高，则会在诸如车身材料、安全配置方面会降低标准，因此安全表现不尽如人意。相信此番过后，车企必定会在车辆安全方面狠下功夫。当然，这也是我们消费者最愿意看到的地方。

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