汽车圈年龄最大的董事长退休了你敢相信吗？

相信很多让你都知道日本铃木汽车董事长铃木修，今年已经九十一岁了，据说，他会在今年六月的股东大会之后正式退休，这对铃木汽车来说绝对是件大好事儿！为什么这么说呢？

对于九十岁高龄的老爷子已经执掌铃木汽车53年，半个世纪铃木就没换过老板。他在业界也有一个响亮的外号，砸不烂的“铁豌豆”。

很多人是非常不喜欢这粒豌豆的，就拿大家最熟悉的长安铃木来说，全国经销商一共二百四十多家，年上半年的平均每家经销商累计销量不足88辆，铃木在中国的惨淡经营状况可想而知。

后来，铃木索性宣布退出中国市场，从鼎盛时期22万台的年销量，到临走前长安铃木和昌河铃木加起来单月销量都不足五千台，可谓是断崖式的下跌。明明自家产品在中国表现不好，铃木非但没有反思自己，还扬言“我就是死也不向中国市场低头”。

他作为一个商人并不合格。80年代，铃木与大众同期进入中国市场。年，和长安谈合资组建长安铃木，主打微型车和小型车，当时旗下生产的奥拓、北斗、星雨燕、吉姆尼等等车系占据了很大一部分市场，绝对不俗。

结果因为这个老爷子的固执保守，导致铃木旗下车型反应迟缓，产品更新速度慢，从年开始，在华销量急速下滑。

按常人的逻辑，铃木修应该带领大部队努力改善困境，对不对？可惜，铃木的实力不足以做中大型车，产品特点和中国市场的需求本来就对不上，再加上和长安关系紧张，更是火上浇油。

铃木修本来就性格执拗，一气之下大喊“坚决不向中国低头”，宣布正式退出中国市场了，这么一来，铃木修可是彻底失去了中国市场，失去了中国消费者的心。退出中国市场第二年，铃木的纯利润就减少了36%，创下了五年来最差的业绩。

同样是来自日本丰田和日产就很聪明，丰田章男一上台就提出了“中国最重要”的口号，分分钟笼络人心。后来车辆出了问题，向中国消费者连着倒了三次谦，四回鞠躬，态度可以说是非常诚恳。

日产也很明白得“中国者得天下”，这个道理，自从出事以后，日产更是把中国当成拯救危机的关键，毕竟中国市场每年要给日产汽车贡献将近1/3的营业收入。

明眼人都知道，中国汽车产业已经崛起，更是世界上最大的汽车市场，甭管到底愿不愿意低头，面对中国如此庞大的市场，任何一个明智的车企都不可能放弃这块大蛋糕的。

我相信最终市场的选择权还是撰在咱们中国消费者手里！