12月17日晚间，力帆股份（，SH）发布的一则《关于出售重庆力帆汽车有限公司%股权的公告》（以下简称《公告》）显示，力帆实业股份有限公司（以下简称力帆股份）同意将公司所持重庆力帆%股权以人民币6.5亿元的价格转让给重庆新帆机械设备有限公司（以下简称重庆新帆）。股权转让完成后，力帆股份将不再持有重庆力帆的任何股权。据了解，北京心电智能科技有限公司持有重庆新帆%股权。通过天眼查可以了解到，北京心电智能科技有限公司的%控股股东为北京车和家信息技术有限公司（以下简称车和家）。早在今年8月，业内就有传言称，无生产资质的车和家将选择重庆力帆走代工模式。彼时，苏州市环保局进行了一个项目公示显示，重庆力帆汽车将在常州分公司组建年产10万辆增程式纯电动SUV项目，且将租用车和家常州厂房进行改建。该项目与此前车和家公布的增程式SUV项目有诸多雷同之处，这引起媒体猜测：力帆将代工“车和家”的首款量产车型。随后车和家创始人李想曾出面多次否认这一说法，但并未说明工厂资质问题。生产资质如同新造车企业的“准生证”，有了它才能顺利推进工厂、销售的供应链的建立。然而，国家发改委于去年6月已暂停了新造车项目的批复，从国家公示信息看，电动车生产资质规定制定三年以来，仅有十六家企业拿到了生产资质，年，纯电动乘用车资质发放仅昌河铃木一例。没有生产资质，使得一众即将量产的新造车企业不得不另觅蹊径，收购现有资质，或选择代工生产。此前，蔚来、小鹏等选择了代工生产。蔚来创始人李斌称不会采用收购、购买的方法取得生产资质，尽量采用正向申请的方法获得“准生证”。威马、电咖、拜腾则选择收购资质。年，威马汽车收购具有乘用车生产资质的大连黄海%股权，花费11.8亿元；今年7月，电咖汽车以10亿元收购西虎，以此获得生产资质；今年9月底，拜腾汽车大约以8.5亿元成本，从B轮领投方一汽集团那里获得了生产资质。未来，车和家第一款产品大型增程式电动SUV“理想智造ONE”将在常州工厂投产。今年10月，车和家正式公布了首款车型；该车将在年上海车展开始预订，并于年第四季度开始交付。据了解，目前工厂已经基本完工。在发布出售力帆汽车的同时，力帆实业还发布了另一个公告，表示将与车和家开展进一步的合作。根据力帆股份发布的11月产销数据，11月，力帆股份传统乘用车销量仅为辆，同比下滑52.98%；前11个月，累计销量约8.84万辆，同比下滑11.62%。数据显示，在过去的三年时间里，力帆乘用车销量已从年的14.8万辆下滑至年的13.2万辆。此外，根据力帆股份发布的年三季度财报显示，力帆股份净利润为1.34亿元，较上年同期下滑18.06%。资金压力之下，力帆还计划通过卖地来换取流动资金。今年2月，力帆股份发布公告称，计划在重庆两江新区范围内择址修建新厂区，并对力帆乘用车现有乘用车生产基地进行搬迁，以此获得约15亿元至25亿元的土地出让收益。智能时代科技角度最独特的测评最激动人心的竞争最牛的人、产品、企业