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北汽昌河的品牌融入之路并不平坦，要想破局，还得迈过三道坎。

进入北汽后，昌河的品牌融入之路并不平坦，在今年一季度的万余辆销量中，还是微车打主力，MPV阵营的两款车型M50和M70贡献了一半销量，Q35和Q25没有享受到火热的SUV盛宴，3月份才上市的紧凑SUVQ70和轿车A60也没有承担起双骑救主的重任。北汽昌河要么面临品牌边缘化，要么破局。上周笔者在和北汽昌河管理层的交流中，感受到了一种焦虑，也有一种迎难而上的决心，那么突围的方向在哪里？

我们先来对北汽昌河车系的产品力做个分析，北汽自主的双品牌战略，使得除去MPV外，每一款车型都能看到绅宝的身影，这有点像现代集团的做派。入门级轿车A6应该就是绅宝D50的平台，而且动力总成技术都是一样的，如果从颜值和性价比方面看，A6在同级中也算不错，而且人机互联做得相当出色，但轿车需要强大的品牌影响力作为支撑，目前自主在轿车领域有所成就的也就长安和吉利，多数品牌只能在SUV领域耕耘。当下连绅宝D50都度日维艰，对于在品牌推广方面几乎处于停滞的昌河来说，想要轿车突围，不太现实。

而才上市不久，被寄予厚望的揽胜山寨版Q70，出人意料的没有复制众泰T上市销量即破万的盛况。从外形看，Q70和T就像一对孪生兄弟，内饰的中控显示屏造型都一样，而且入门级版本Q70还要便宜1万多，为何销量却天壤之别？

核心技术是主要原因，众泰T采用的2.0T发动机，配合8速手自一体变速器；而Q70采用北汽提供的1.5T发动机和CVT变速器，这是一个技术等级的硬伤；去年在考察北汽智造工厂时，厂方介绍，奔驰上一代E级的动力总成技术将下放到北汽自主，如果Q70能够装备，干掉T是分分钟的事。另外，曝光度严重不足也是制约Q70走量的关键，山寨大王众泰从最初的不被看好到异军突起，网络水军功不可没，网络铺天盖地的洗脑“10万元，拥有50万的面子”，捕获了不少实力不够，又想圆豪车梦的消费者，想必其中在众泰拿工资的自媒体不少。而Q70除了上市的新闻，突然如人间蒸发，让人感觉北汽昌河还在用商用车的销售策略，征战乘用车市场，如何能吸引市场







































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