昌河铃木
开局顺利但未能保持优势、车型迟迟不换代被市场遗忘
年2月，长安厂和日本铃木公司正式签订技术贸易合作协定书，进行微型汽车和发动机项目的合作。同年11月15日，第一批长安牌SC微型厢式货车和SC微型载货汽车正式下线，这也标志着长安厂正式从军工企业转型为民用车生产企业。得益于当时国内对低端客运和货运车型的需求，长安牌微型系列车型一经推出便迅速得到市场的认可。与此同时，昌河飞机制造厂和哈尔滨飞机制造厂等当时全国多家汽车生产企业，陆续拿到铃木公司的技术支持或以自行仿制的方式生产以铃木Carry为原型的微型车。一时间，五花八门的国产微型厢式货车和微型载货汽车红遍大江南北。
继年长安汽车制造厂与日本铃木合资成立长安铃木之后，有过生产铃木Carry微型车经验的江西昌河汽车有限责任公司、江西昌河航空工业有限公司，在年6月与日本铃木株式会社和日本冈谷钢机株式会社合资成立了江西昌河铃木汽车有限责任公司，中方持股51%，日方持股49%。昌河铃木延续早期生产微型车的经营模式，主营产品涵盖微型客货车、经济型轿车和发动机等领域。长安铃木将奥拓作为其引入国产的首款车型，昌河铃木成立后迟迟没能推出其首款车型，最终他们将目光锁定为铃木在年推出的WagonR+。
昌河铃木终于在年将WagonR+实现国产了，这款名为北斗星的铃木小车最初搭载1.0L发动机，年推出了69马力的1.2L发动机，最大扭矩95N·m，配备5速手动变速箱。低廉的售价和宽敞的车内空间，受到工薪阶层消费者和部分个体商户的追捧。到了年，昌河铃木为北斗星换装了一台最大功率95马力的1.4L发动机。几年下来，昌河铃木仅对北斗星作出一些细微的配置调整，外观始终是当初的老样子，尽管海外市场已经在年推出了WagonR+的换代车型，但昌河铃木始终没考虑这件事，北斗星就这么一直不断“升级”的卖下去了。
年11月，昌河铃木引入国产了一款对其来说极其重要的车型，这款车的原型车是铃木年在海外市场推出的Liana，铃木引入国产的是Liana在年海外上市的改款车型。虽然比原型车晚了一年推出，但比起老旧的北斗星，利亚纳对昌河铃木来说已经是非常及时的新产品了。最初上市的是利亚纳三厢版车型，四款车型售价10.28至11.78万元，搭载最大功率95马力的1.6L发动机，配备5速手动和4速自动变速箱。年3月，昌河铃木又推出了五款两厢版利亚纳，不过相对于当时热销的长安铃木雨燕等车型，利亚纳的销量并不能让昌河铃木满意。
为了提升产品竞争力，昌河铃木升级了利亚纳的动力系统，1.6LVVT发动机最大功率提升至马力。原先的昌河汽车以生产微面著称，昌河铃木在年5月推出了配置较高的浪迪。这款车搭载95马力1.4L四缸发动机，除了标配的5速手动变速箱外，昌河铃木竟然还推出了4速自动变速箱的浪迪，这在当时国内微面市场上绝对称得上是极为大胆的决策。除此之外，昌河铃木竟然还推出了采用全时四驱系统的浪迪。尽管浪迪在微面市场上极具产品竞争力，但商用为主的微面配置过盛导致浪迪销量并不理想，苦撑几年后最终退市。
年底，昌河铃木被规划到长安汽车集团旗下，本来就处在市场边缘的昌河铃木从年逐渐开始不再使用铃木车标，取而代之的是全新的昌河铃木“三环”车标。年11月，昌河铃木引进国产了最后一款铃木车型，基于铃木在海外市场年推出的铃木Splash打造而来的派喜正式与消费者见面。海外市场的铃木Splash搭载代号K10B和K12B的1.0L三缸和1.2L四缸汽油发动机，以及一台1.3L四缸柴油发动机，而国产派喜则采用代号K14B-C和K14B-G（带有VVT技术）的99马力和马力1.4L四缸发动机。
昌河铃木派喜定位与长安铃木雨燕相近，不过可能是由于并未使用铃木车标的缘故，加上本身昌河铃木的市场认可度就不够，导致派喜上市后月销量最高不过几百辆，这款小车很快就被消费者所遗忘。由于昌河铃木经营不善，自派喜停产后再无精力和资金引入新车型盘活企业，昌河铃木最终在年11月被北汽集团重组。从那时起，重组后的北汽昌河就已经不再从铃木方面获得技术支持，之后所生产的车型也都是基于原先北斗星和利亚纳基础上开发的，昌河铃木自此退出中国市场。
结语：
回望这些退出中国的车企，很多车企都具备天时、地利、人和的优势，顺风顺水的发展了几年之后情况便急转直下。这其中更多的是因为过度自信，不管是对自家产品还是对市场。然而国内的汽车市场竞争一向是残酷的，一旦有吃老本的想法，注定就会被消费者抛弃，回看这些退出中国的车企，大多因为如此。如今国内汽车市场竞争更加激烈，想要在市场站稳脚跟必须拿出过硬的产品和优质的服务，否则“离开”是迟早的事……（汽车之家）
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