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东风汽车团体近来处在风口浪尖上。数据显示，继年同比下滑后，往年上半年，东风公司实行销量.81万辆，再次浮现同比下滑。停止6月份，东风公司销量仅实行目方位42%。除了日系品牌外，韩系、法系、自助品牌都跌得“面貌全非”。比方说，乘用车东风流行上半年累计贩卖整车辆，同比下滑28.13%，仅实行年销目方位22%。往年东风公司定下了“双”标的，即“经盈成本打破亿元，汽车年销量要抵达万辆，挑战万辆”，当今根底看不到实行的曙光。“销量严峻下滑”、“产能大幅闲置”、“规划不足”，成了东风公司旗下多个车企的配合关键词。不过，目前考究“东风团体到底做错了甚么”意义不大，东风公司须要的是断臂自救。现实上，东风公司曾经开出了各样丹方。比方说，为理治理产能闲置题目，往年6月17日，东风悦达起亚颁布出租第一工场为华人运通代工。自助品牌方面，东风流行启动新产物编制化推行，重塑产物价钱。上半年东风流行旗下车型投放聚集，投向商场的包罗1款轿车，5款SUV、8款MPV以及2款新动力车型。从昔日半年的功绩来看，东风旗下自助品牌的转型并不胜利。据其余媒体报导，东风流行存在多款零销量车型，比方曾经对比抢手的崭新景逸X5、景逸X3以及景逸X6等。另一自助品牌东风裕隆当今有24万辆产能，在年产能空置已抵达90%。往年上半年东风裕隆月均销下落到百余辆，空隙产能夸大。现实上，东风公司旗下几大自助品牌根底定位低端商场，产物定位、价钱有堆叠。当今华夏低端车商场减弱特别显然，它们鄙人半年的日子一样悲伤。东风汽车在自助乘用车上是“4+2”的大自助架构，个中“4”包罗东风风仪、东风风神、东风流行和东风景物，“2”即东风裕隆和东风启辰。此前东风团体内部人士对《汽车行业大咖》表露，东风汽车曾思考将四大“风”品牌调度为一个。这四个“风”自助品牌要是合四为一，能够从新调度产物架构、增加内讧，并召集团体的上风来做强新动力板块，未曾不是一个重振自助品牌的新思绪。在这方面，北汽团体也走过了不少弯路，后来就对自助品牌做了减法。北汽旗下平昔的自助品牌包罗北汽绅宝、北京（BJ）汽车、北汽威旺、北汽昌河、北汽银翔（幻速）和北汽新动力版块，前两年除了北京（BJ）汽车和北汽新动力外，其余品牌呈现都很差，北汽团体的自助版块进展备受诟病。而在年，北汽团体从新梳理自助板块，精确自助品牌两大进展方位，将越野车和新动力汽车做为团体自助品牌汽车产物进展的两大策略方位，并施行了关连交易的剥离和兼并，将威旺交易并入昌河汽车。年1月2日，北京汽车团体越野车有限公司颁布建立。近来，有音讯称，北汽新动力将与绅宝品牌正式合偏重组为“Beijing”品牌，新品牌将起用崭新标识取代原有车标同时临盆燃油汽车与新动力汽车。“任何企业都不成能做玉成才，必需环绕自身的上风和特性做出特性”，北汽团体董事长徐和谊示意。北汽团体的自助板块调度思绪值得其余团体自创。

大咖点评

“因祸得福焉知非福”，窘境是治理题目、重塑品牌的好机缘。东风公司要是在当今的窘境下借机调度，将四大“风”品牌调度，也不失为踊跃瘦身、轻装上路的一个好法子。

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(本文仅为做家私人意见，不代表《汽车行业大咖》态度。)

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