无论是昌河铃木还是长安铃木，如今都已经“人走茶凉”，人们不禁要问：这一乘用车制造巨头为何会“败走麦城”呢？其实在日本市场和欧洲市场，铃木汽车的销量成绩还是很不错的，它以出色的燃油经济性和稳定耐用的质量著称，迅速积累了大批拥趸，偏偏在中国市场上，铃木汽车却一直鲜有作为，与同为日系品牌的丰田、本田和日产存在很大差距，到底是什么原因促使了铃木汽车退出中国市场呢？

铃木修曾经说过：死也不向中国低头！这里的“低头”指的是推出符合国人用车需求的车型，而国人“以大为美”，那些尺寸大、空间大的车型在国内市场销量一般不会太差，而铃木汽车呢？它很擅长制造“小车”，北斗星、利亚纳、奥拓、雨燕等车型都是这种情况，即使铃木SUV，尺寸也不大，维特拉、骁途等都是小型SUV，而在国内市场，最畅销的就是紧凑型SUV和中型SUV，很显然，铃木汽车的“小车战略”是不符合国人用车需求的，它退出中国市场也是不可避免的。

通过铃木汽车的退出给国产品牌留下了什么启示呢？那就是：想要卖得好，大空间少不了！比如北京汽车推出的北京X7就是很懂国人心的大尺寸、大空间SUV。在价格上，北京X7是10.49-14.69万元，这就是一个国产紧凑型SUV的价格，基本上和哈弗H6、长安CS75PLUS的1.5T车型差不多，而北京X7却是一辆中型SUV，打得就是“越级”的牌：价格和你差不多，尺寸却比你大，空间也比你大，你说气不气？因此，这款SUV大概率会引起那些注重性价比的消费者的注意。

现在的中型SUV一般都是什么尺寸要求呢？其实我觉得现在的标准划分得很乱，有的是以长度划分的，有的是以轴距划分的，这就造成了一些车身尺寸没有优势，但是轴距很大的车型“钻空子”，比如别克昂科威在级别上就是中型SUV，可是它的长度只有mm，还不及一些紧凑型SUV长，不用说，它就是以轴距划分的，它的轴距是mm，勉强能够划入中型SUV的轴距水平。

而北京X7呢？它的长度是mm，轴距是mm，无论是从车身长度划分，还是从轴距划分，都能划入中型SUV，这就意味着它的外观视觉效果和车内空间乘坐水平都比一般的紧凑型SUV大，在竞争时也就更有优势。

如果只是车身尺寸大，内饰设计中规中矩的话，也很难在市场上立足，现在的SUV市场新车型五花八门，消费者选择性很宽泛，如果不是一个“多面手”的话，就可能在第一轮或第二轮被刷下去，想要脱颖而出，只有各方面都做好做强。北京X7的内饰就很有科技氛围，车内的三块大屏幕对于提升科技氛围起到了“推波助澜”的作用，在功能上，新车有银河系全LED智慧光源系统和FACEID智慧视觉系统双重加持，更有L2级自动驾驶功能、AR全息实景导航、APA一键全场景自动泊车、随动3D全景影像等配置，可以说在智能出行方面做到了“武装到牙齿”。

得益于北京X7的mm的长度和mm的轴距，它的后排空间很宽敞，即使来个“葛优躺”、翘个二郎腿，腿部空间也绰绰有余，它的座椅坐垫很长很宽，对大腿的支撑性不错，靠背还能前后调节，想要坐直和半躺都可以，很容易就能找到适合自己的坐姿，舒适性很有保障。

后备箱方面，北京X7的后备箱最大进深是mm，最大宽度是mm，放上个气垫当“双人床”完全没有问题。

由此可见，北京X7就是一辆针对国人用车需求所研发的SUV，尺寸大、空间大、配置高，使用体验也十分智能，价格也和紧凑型SUV差不多，还是很有竞争力的。那么，对于北京X7，你又有什么看法呢？欢迎留言评论。