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#北汽徐和谊#
汽势Auto-First
周光军
距离年满63岁还剩短暂的4个月时间，而按照60岁退休的年龄，已超期服役两年八个月。“局级”干部的徐和谊干到了“副部级”的年龄。
志在把北汽打造成百年老字号的过程中，徐和谊深深地影响了其中的13年。7月31日，年届63岁的徐和谊功成身退，北汽集团党委书记、董事长的帅印被交给56岁的姜德义。巧合的是，继任者姜德义和“老徐”一样，都毕业于北京科技大学钢铁冶金专业。
作为北京市规模最大的地方企业，北京市对此次北汽集团换帅格外重视。当天举行的北汽集团领导干部大会，市委组织部分管日常工作副部长王建中宣读市委、市政府任免通知，北京市委常委、副市长殷勇出席了会议并讲话。王建中强调，徐和谊同志因年龄原因卸任。根据汽势Auto-First得到的消息，徐和谊卸任北汽集团党委书记、董事长职务后，其年3月担任的全国政协委员职务，将履职完这一届。
从年，出任任北京汽车工业控股有限责任公司党委副书记、副董事长，北京现代汽车有限公司党委书记、董事长，到年卸任，徐和谊留给北汽集团的是年销售收入亿规模的大盘子。无论今后什么时候，只要提起北汽，就绕不开徐和谊。汽势Auto-First注意到，在徐和谊卸任北汽集团党委书记、董事长的消息后，无论是北汽集团，还是汽车行业，都对徐和谊给予高度、积极评价。
我和徐和谊认识于其接任北京现代董事长任上，有18年之久。无论他职务、角色怎样变化，徐和谊始终对媒体充满真诚，很多媒体和我一样，都愿意和仗义、睿智的“老徐”打交道。因此，老徐有不少媒体的好朋友、老朋友。
半生钢铁半生车
身为北京老炮儿的徐和谊说，自己还从没来过久负盛名的老舍茶馆，正是汽势在这里举办活动，才圆了他作为一名老北京人的老舍茶馆梦，在年12月下旬举行的-汽势家年华颁奖盛典上，徐和谊被评为年度汽车风云人物。在老舍茶馆前门总店，“老徐”还和肩膀上搭着白毛巾的店小二在大腕茶前照了张相。
汽势只是圆了徐和谊的老舍茶馆梦，而老徐则是圆了十万北汽人，以及中国汽车人的汽车梦。继年之后，汽车行业下行压力在年依然没有好转，总体市场产销均下跌接近两位数。在如此压力之下，北汽集团年总体实现万辆的销量，实现营业收入亿元，同比增长4.26%，是北京唯一一家年收入突破亿元的企业。第二名的首钢年收入只有亿元，和北汽的规模相差一倍还多，足见北汽集团在北京市国有企业中的分量。
尽管首钢排名第二，但是首钢和北汽这两个排前两名的企业都和徐和谊有“瓜葛”。在汽势家年华举行的颁奖盛典上，徐和谊自称半生钢铁半生汽车，人生的两个主要行当都干了超过18年。年生人的徐和谊是北京人，回族。北京钢铁学院毕业后，从首钢设计院设计员、科长做起，历任首钢设计院院长，首钢总公司助理总经理、副总经理。尽管中间出任过北京市经济委员会副主任、党组副书记，以及北京市委工业工委副书记、北京市经济委员会副主任，但是徐和谊更愿意把自己称作是首钢人、北汽人、汽车人。从年出任北京汽车工业控股有限责任公司党委副书记、副董事长，北汽集团董事长，徐和谊在汽车行业一干就是18年多。北汽集团是北京市属局级国有企业，正是徐和谊的肯干、能干，徐和谊这个正局级干部干出了副部级63岁还没退休的年龄，这在中国汽车行业也是独一份。
徐和谊拥有典型的北京人独有的“局气、有面、仗义”的特质，急起来骂娘、干起来玩命，是徐和谊和很多汽车人的不同。在为媒体举行的年会或活动上，旗下板块的高管也能放开了喝酒。对此，徐和谊总是轻描淡写地说，这种场合在北汽集团也不多，喝两杯也没什么。不过这不是什么江湖文化，而是独特的企业文化。徐和谊是一个真实的人，他会为北汽集团毗邻首都机场T3航站楼感到骄傲，并戏称北汽集团总部就是T4,却也为挨着首都机场而“烦恼”，赶上北汽集团的厂庆、年庆等时间节点，由于是机场禁空期，鞭炮、礼花也不能放，徐和谊会口中喃喃有词并嘬牙花子说“没辙没辙的”。徐和谊又是幽默的，在汽势家年华举行的颁奖盛典上，早于徐和谊演讲的马未都说，他和徐和谊认识，俩人很多年前喝过一顿大酒，但是有些记不清谁把谁喝倒了。徐和谊演讲时风趣地回应称，和马未都先生喝酒确有其事，但是那是小酌。巧妙的回答令多人瞬间笑场。
直挂云帆济沧海
尽管时间过去了7年之久，这个片段依然在脑海中清晰：年6月的一个周六，久违了的小雨让人们告别了持续多日的高温。透过北京汽车产业研发基地大楼内明镜般的落地窗，飞机起降清晰可见。因毗邻T3航站楼而被人们称为T4航站楼的北京汽车产业研发基地院内，向来不加班的老外也纷纷聚集于此，其中不乏巴西驻华大使这样的大腕。当天，北汽国际化战略发布暨北汽国际启动仪式在此举行。徐和谊在接受采访中就放话说，预计到年，北汽将成为具有国际竞争力的全球化品牌。作为佐证，北汽集团年成为戴姆勒的股东、北汽南非基地也早有戴姆勒辐射非洲大地。
当时，还没有回归一汽集团的董海洋，以北汽海外业务的北汽国际总裁的身份，和北汽国际高级副总裁、原北汽研究院院长顾镭也同时亮相。
北汽国际走出去并非卖车那么简单，徐和谊甚至明确要求北汽国际公司，在未来的海外市场中拒绝简单地卖车贸易。徐和谊描述北汽国际化的思路时称，北汽在海外市场将秉承“先品牌后服务再卖车”的三步走战略。北汽在国际市场上将采用KD的形式在当地建厂，以更好地融入海外所在国、所在地的本土化。北汽的国家化并非强调全面开花，而是深入和扎根于当地。比如，在非洲的南非，北汽选择的是具有政府背景的合作伙伴，与合作伙伴建立合资公司；而在南美的巴西，北汽则采取以产品和技术入股的形式与当地建立合资公司。
徐和谊表示，北汽的这种模式也是汲取了一汽、长城、奇瑞等同行的经验教训后，采取新的商业模式。为了融入当地，徐和谊甚至在短期内并没有给北汽国际下达销量上的硬指标。北汽国际总裁董海洋表示，北汽国际能否融入当地的文化是徐和谊董事长的最高要求。到年北汽国际的销售目标才规划了不足5万辆。
中国汽车出口达到万辆的规模，用了10多年时间，形成第二个万辆的规模用了不到5年时间，形成第三个万辆的规模用了不到3年时间。而中国汽车的出口占到了中国汽车整体产量的20%左右，以万辆的规模计算，以后用的时间将越来越短。按照年均20%的增速，未来5年左右时间，中国汽车的出口量将形成年出口万辆左右的规模，留给中国汽车市场出口的。
在北汽国际化战略发布会后的媒体专访中徐和谊表示，北汽最迟到今年年底之前，将完全具备IPO运作的条件，并计划在明年择机上市。与国内已经资本市场整体上市的车企同行不同，最让徐和谊引以为傲的是说服北京奔驰的外方股东——戴姆勒集团，也将成为北汽的股东。在中国汽车企业的资本市场中，让外方成为股东，北汽集团将是第一家。
对于志在中国汽车工业中有所作为、大有作为的北汽集团，一直积极响应国家提倡的兼并重组、做大做强的产业政策方向。徐和谊用“心花怒放”形容和回答记者提出的北汽在兼并重组上的动作。徐和谊表示，年内至少将会兼并重组一家汽车同行。如果一切顺利，年底之前兼并重组两家汽车同行也非常可能。尽管徐和谊拒绝透露被兼并重组的对象，但是这位向来风趣的北汽掌门人说：“北汽向来喜欢和国企打交道”。“老徐”当时所放风的兼并重组后来都成为事实，第一个先是北汽兼并重组了昌河汽车，北汽集团总经理张夕勇和时任北汽集团公关部长的郑刚，在工体附近为此专门召开过说明会，第二个是对福建奔驰的兼并。
北汽持股戴姆勒5%不一样
从德国斯图加特参加完北汽入股戴姆勒签约仪式的徐和谊，零时差地出现在银川举行的“行达天下——北汽集团贺兰山挑战之旅”上。在此之前，徐和谊刚刚完成备受业界
