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“宝能是不是想把整个汽车圈买下来？”在宝能接连与不同车企传出收购传闻后，这样一句调侃已在汽车圈广泛流传。

产业大融合的今天，任何一个细分市场的竞争，归根到底都是资本和体系的竞争，资本面前没有理想，只有生意。

日前，“宝能集团拟出资-亿元，以增资扩股形式入股奇瑞汽车”的消息让宝能集团掌门人姚振华再次陷入舆论风暴。但很快，奇瑞官方给出了“目前任何传言都不属实”的回应。

就在人们仍在谈论奇瑞是否会被宝能收购？尹同跃会不会离开奇瑞？陈安宁会不会辞职等内容时，宝能又出惊人之举——参股昌河铃木。

这让小鹍想起了美国当代著名短篇小说家、诗人雷蒙德·卡佛的经典之作：《当我们谈论爱情时我们在谈论什么》，后来日本作家村上春树写了部小说《当我谈跑步时我谈些什么》，算是向雷蒙德·卡佛致敬的作品。

回到宝能的话题，当我们谈论奇瑞时宝能已经参股昌河铃木了。据相关媒体报道，目前宝能已经派工作组进驻昌河铃木的基地——江西九江，并已基本敲定将参股昌河铃木，不过该消息暂未对外公布。

据了解，北汽重组昌河后曾与日本铃木商谈，希望日本铃木每年至少向昌河铃木导入一款新车型，但是日本铃木并没有答应，这意味着双方的合作已经名存实亡。

没有了日本铃木做背书的昌河铃木，基本上属于三无企业：无核心技术、无主打车型、无发展前途。因为，北汽给不了昌河什么，包括品牌溢价。

如果昌河铃木易主宝能，铃木很有可能从昌河铃木撤资、退出，这反而让昌河可能置之死地而后生。宝能有的是钱，有钱就不愁合作方，也不愁买不来技术。人不能在一棵树上屌丝，车企也一样。

搞掂昌河后，有关“宝能参与收购奇瑞谈判”的消息也被证实。5月20日，一位同样参与收购奇瑞的业内人士向媒体爆料称：宝能确实参与了收购奇瑞的谈判，姚振华和奇瑞掌门人尹同跃谈了几次，和芜湖地方政府也谈了几次。

实际上，芜湖政府决定转让奇瑞部分股权，对奇瑞进行混合所有制改革，已经酝酿已久，也是顺势而为。过去一年以来，前往奇瑞调研的机构和企业非常多。

此外，国资企业有任何股份转移都会通过国资挂牌程序。宝能仅仅是其中的一个参与者，还有其他的意向收购者参与其中，从同业竞争的角度看，宝能参与收购奇瑞，存在难度。如何解决和奇瑞的同业竞争问题、如何将奇瑞做强、将奇瑞的资产留在芜湖，这是姚振华需要说服芜湖地方政府的关键。

除此之外，就有关是否收购奇瑞汽车，姚振华手下目前也存在两种声音，其中以并购为KPI考核指标的部门强烈建议收购奇瑞。反对派的意见也很坚决，认为收购奇瑞负担太重，不会对宝能汽车带来实质意义。

曾经，姚振华公开表示，要用10—15年的时间，把宝能汽车打造成具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团。在宝能内部，这一集团被称为“宝汽”。

无论最终能否将奇瑞收归囊中，姚振华“脱虚向实”打造的汽车版图逐渐清晰。从宝能目前的各项大手笔投入来看，这将是一个“千亿汽车版图”。

在观致汽车、奇瑞汽车、昌河铃木之后，姚振华的下一个目标会是谁呢，他的野心到底有多大？