大多数消费者在选择车型时一般看重两方面，一是品牌整体的产品力，二是它的实用性。如今不管是合资品牌还是国产汽车，在消费者的“监督”下这两方面都进步到了让车友满意的层面。也正是因为这种进步在以往受消费者亲睐的车型上出现了“长江后浪推前浪，前浪拍在沙滩上”的现象，在新的汽车销售数据中有这么一款车最能诠释这句话，它就是昌河铃木北斗星。

好惋惜的省油王，进口技术铝合金心脏，高配不超5万

说起这款车甚至能勾起很多人情怀，在合资车型处于盛行的时代这款车当时以贴合普通家庭的消费水平让很多消费者成了有车族，不仅在价格上，还有铃木扎实的造车技术确实圈了很多车粉，几乎在全国范围的城市街道中都能看到它的身影，一时间成为当时性价比最好的小型家用车，即使现在它的售价依然在4.89万到4.99万，不过，惋惜的是这款车现如今沦落到单月出手一百多辆，近5个月累计不到千辆的地步。

不迎合消费者需求是被淘汰的主要因素

曾经的辉煌不代表永远辉煌，而这款车被冷落的主要因素还是归咎于自身，凭借“小”的造车理念当时赢得了认可，现在依然是这个“小”不被认可，可以说成也是“小”，败也是“小”。当下的消费者是今非昔比，对车型的需求亦不同往日，更偏向于大，让人能察觉到的是一些“懂事”的车企在新换代车型上对尺寸都有所增加，这就意味着消费者对这方面是极度需求的，而这款北斗星依然停留在mm**的较小尺寸上，不迎合消费者需求是被淘汰的主要因素。

被冷落并不意味这款车品质不行

虽然这款车基本淡出在消费者的视野中，但整体品质依然是值得信赖的。从车型定位方面说，它更像是一款多功能车型，因为，它正如有些车粉评价的那样是一台跨界融合了轿车，SUV，MPV和CDV商用于一身的车型，增加了它的使用性能，来自亲测车友的反馈也确实证实了这一点。即便它被誉为老款北斗星的新款升级版，但四方样式在家用小型车中已经与当下消费者的审美不相符了，前脸倒梯状的上下进气格栅与两边方形大灯同样没有现在潮流的时尚感，外观上唯一能留给消费者只有经典造型。

内饰与老款相比有所调整，但具有基本科技元素的中控液晶显示依然没有配备，中控与档位的一体化设计在这款小型车上还是比较引人注意的，其次，两款车型标配的多功能方向盘和电子助力，以及胎压检测对于普通消费者来说还是具有诚意的，从仅有的配置看高低配车型上没有配备倒车雷达，定速巡航，上坡辅助也是可接受的，现有的基本能满足使用者的需求。实用性方面来说虽然这人款车的轴距只有2.48米，但后排座椅并不是按照轿车类型设计，坐姿更加直立，所以，后乘坐人员的腿部活动空间不会太狭窄，可能在乘坐舒适性上不如轿车来得好。不过，它的储物空间非常宽敞，后排座椅放倒与后备箱成平面，后掀门的张度很大，方便家庭中一些大的物件进出，可以说是实用性最大的体现之一。

说到动力不仅是这款车实用价值的体现，也是它的核心品质部分，在两款车型上都搭载着1.4L自然吸气发动机，在小排量增压发动机潮流的现在，这款发动机似乎有些落后，但以铃木技术和设备出产的K14B型号发动机与进口并没有两样，缸体与缸盖均采用了铝合金材质，而且在这个基础上增加了可变气门正时技术进一步控制了油耗，为使用者提升了经济实用性，5.7L/km以目前油价一公里仅为0.3元（以当地油价来算），据很多亲测车友反馈比官宣还要底，无愧是省油王。让很多“起步难”新手车友感到无奈的是这款车只配备了5速手动变速箱，不能说只适合老司机，只要靠实力拿驾照一样可以驾驭。

整体的综合品质可以说超越有些国产车型，只不过它输在了不思改进，没有引起消费者对它注意，对于欣赏它的消费群体也是80，90后比较念旧的车友，而新生代们则更注重时尚的颜值与潮流的科技配置，客观说这款车确实脱离了时代，除了感到惋惜也只能是惋惜！